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portada Untersuchung Eines Hubwerkes Mit Redundanten Komponenten Und Zweiter Kinematischer Kette Zur Erhöhung Der Betriebssicherheit Gefährdender Lastbewegung (en Alemán)
Formato
Libro Físico
Autor
Editorial
Idioma
Alemán
N° páginas
51
Encuadernación
Tapa Blanda
Dimensiones
24.4 x 17.0 x 0.3 cm
Peso
0.10 kg.
ISBN13
9783531029306
Categorías

Untersuchung Eines Hubwerkes Mit Redundanten Komponenten Und Zweiter Kinematischer Kette Zur Erhöhung Der Betriebssicherheit Gefährdender Lastbewegung (en Alemán)

Werner Stenkamp (Autor) · Vs Verlag Fur Sozialwissenschaften · Tapa Blanda

Untersuchung Eines Hubwerkes Mit Redundanten Komponenten Und Zweiter Kinematischer Kette Zur Erhöhung Der Betriebssicherheit Gefährdender Lastbewegung (en Alemán) - Stenkamp, Werner

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Reseña del libro "Untersuchung Eines Hubwerkes Mit Redundanten Komponenten Und Zweiter Kinematischer Kette Zur Erhöhung Der Betriebssicherheit Gefährdender Lastbewegung (en Alemán)"

Beim Transport feuerflUssigen Materials oder anderer gefahr- dender Stoffe handelt es sich urn einen Transportvorgang mit er- hohtem SicherheitsbedUrfnis. Hier kann, eben so wie bei Einzieh- werken fUr Schiffsentlader oder TagebaugroBgeraten, der Ausfall einer momentenfUhrenden Komponente Vermogensschaden auslosen und zur Gefahrdung von Menschenleben fiihren. So ist der Absturz einer gefUllten GieBpfanne infolge Versagens eines Hubwerkbau- teiles zweifellos einer der folgeschwersten Unfalle, die in einem Stahlwerk vorkommen konnen. Hubwerke sind Subsysteme, die aus einer graBen Zahl verketteter Elemente bestehen. Ihre Zuverlassigkeit und VerfUgbarkeit kon- nen dadurch erhoht werden, daB einerseits die Ausfallwahr- scheinlichkeit der Elemente durch eine verbesserte Bemessung, Konstruktion, Fertigung und Wartung verringert wird und anderer- seits redundante Glieder eingefUgt werden, die bei Eintritt eines Schadens die ausgefallene Funktion Ubernehmen. Zur Erhohung der Betriebssicherheit durch "Redundanz" bieten sich zwei grundlegende Strategien an (Bild 1): a) Begrenzung der Auswirkung von Triebwerkschaden durch eine Sicherheitsbremse, angeordnet an der Bordwand der Seiltrom- mel, am Ende der Antriebskette b) Begrenzung ( r Auswirkung von Triebwerkschaden durch die Ausbildung des Hubwerkes mit einer doppelten Antriebskette, der sogenannten IIzweiten kinematischen Kette".

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